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造船業行業現狀

2019-06-19 13:35:25報告大廳(www.jccmss.com) 【打印】 字號:T| T
主題詞:造船資訊

  2018年我國造船完工4268萬載重噸,同比增長20.9%;規模以上船舶工業企業1210家,實現主營業務收入1943億元,同比下降2.6%,預計未來產品競爭力與韓日差距將逐漸縮小,以下是造船業行業現狀分析。

造船業行業現狀

  我國散貨船、油船、集裝箱船3大主流船型整體經濟技術水平在國際上具有一定的競爭優勢,已經具備了3大主流船型的自主開發能力,形成了具有較強國際競爭力的品牌船型。手持訂單中散貨船市場占有率達到國際市場的46%,居世界第一位。

  造船業行業現狀分析指出,油船和集裝箱船的市場占有率分別達到國際市場的27%和20%,均居世界第二位。除豪華郵輪外,我國已經能夠建造大型天然氣船、大型客滾船、大型挖泥船、萬箱級集裝箱船等在內的各種高技術船舶。

  2018年,我國造船完工4268萬載重噸,同比增長20.9%;承接新船訂單3373萬載重噸,同比增長60.1%;12月底,手持船舶訂單8723萬載重噸,同比下降12.4%。

  2018年1~11月,我國船舶出口金額為210.7億美元,同比增長4.4%。造船業行業分析,出口船舶產品中,散貨船、油船和集裝箱船仍占主導地位,出口額合計128.8億美元,占出口總額的61.7%。船舶產品出口到181個國家和地區,仍然以亞洲為主。我國向亞洲出口船舶金額為110.7億美元,占出口總額的52.5%;向歐洲出口船舶金額為41.2億美元,占19.6%;向大洋洲出口船舶金額為27.9億美元,占13.2%。

  2018年1-11月,我國舶行業80家重點監測企業完成工業總產值1850億元,同比下降6.6%,利潤總額9.8億元,同比下降49%。船廠的盈利水平下滑嚴重,除了受到2016-2017年較低船價的影響外,鋼板價格上升、匯率波動對于船企利潤的影響也較大。

  造船業行業現狀分析認為,船舶制造行業盈利水平大幅下降,主要受到原材料成本上漲影響。上半年,船用鋼材價格延續上漲態勢,20mm船板月均價格達到4850元/噸,同比上漲超過30%。除此之外,勞動力、物流成本的剛性上漲給企業經營帶來很大壓力。

  而海洋工程裝備主要受益于國際原油價格持續攀升,市場實現溫和復蘇,二手海工市場成交活躍,供需過剩矛盾進一步緩和。但受制于手持訂單規模龐大,短期內海工建造市場新造需求依舊有限,裝備價格持續低迷。

  目前,我國造船行業面臨的最主要問題就是增長過快導致的產能過剩。日本在20世紀90年代成為世界第一大造船國,產能占世界的1/3左右,其成為世界頭號造船強國用了大概20年左右的時間。而中國造船業在近幾年快速崛起,其高峰時期光造船廠就超過幾千家,然而,隨著全球航運業的蕭條,高增長帶來了產能過剩問題日益突出。以上便是造船業行業現狀分析所有內容了。

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